Le défi
De Londres jusqu’à Bruxelles,
une soixantaine de passionnés à roulettes,
joignent leurs forces et leur motivation,
pour couvrir la distance en 6 jours,
par étapes de 60 à 90 km par jour,
du 27 août au 1er septembre 2018.
Valeurs
Effort – Solidarité – Visibilité – Plaisir – Partage – Exploit – «Handi-Capables» – Ensemble
Le défi Londres-Bruxelles 2018 entend :
- montrer que le sport peut être à l’origine de rencontres enrichissantes entre des personnes en situation de handicap et des personnes valides,
- permettre le dépassement de soi par la solidarité, le partage et l’entraide,
- communiquer autour de l’accessibilité,
- renforcer le réseau associatif européen autour de l’accessibilité, du handicap et du sport,
- partager ces valeurs avec les villes traversées.
Itinéraire
| Étapes | De | Via | À |
|---|---|---|---|
| Lundi 27 août | Londres | Woolwich | Swanley |
| Mardi 28 août | Swanley | Newington | Faversham |
| Mercredi 29 août | Faversham | Canterbury | (par le ferry depuis Douvres) Dunkerque |
| Jeudi 30 août | Dunkerque | Nieuport | Bruges (Assebroek) |
| Vendredi 31 août | Bruges | Gand | |
| Samedi 1er septembre | Gand | Aalst | Bruxelles |
Le parcours de Londres-Bruxelles 2018 vise des critères similaires aux défis précédents :
- 400 kilomètres environ – 6 jours, étapes de 60 à 90km par jour,
- favoriser les voies vertes et les routes peu fréquentées par les automobilistes dans un souci de sécurité,
- favoriser les parcours qui présentent le moins de difficultés (dénivelés, revêtements) ; pousser des fauteuils sur de telles distances n’est déjà pas de tout repos !
Le départ sera donné de Londres (Southbank) en passant par Parliament Square et Tower Bridge, au matin du lundi 27 août. Arrivée à Bruxelles au soir du samedi 1er septembre.
De nombreuses agglomérations seront traversées par notre peloton lors de ces 6 jours, qui pourront être l’occasion de rencontres avec la population, les instances locales et les média, en particulier dans les villes-étapes.
Les personnes intéressées pourront voir les détails du parcours prévu et suivre en temps-réel la progression des équipages (« live-tracking »), sur la page page « Carte et suivi ».
Organisation
L’aventure mobilise environ 60 personnes (une vingtaine de participants de chacun des trois pays traversés).
Tous, handicapés comme valides, sont sélectionnés pour leur motivation à s’atteler à un défi demandant d’une part de l’endurance et de la ténacité, d’autre part de la bienveillance et de la bonne humeur en toutes circonstances.
Les handicaps sont de différentes natures (paraplégies, amputations, maladies dégénératives…).
Il y a également parmi nous des personnes porteuses de « handicaps invisibles » (lésion cérébrale, surdité, transplantation rénale, …) qui participent dans différents rôles.
Équipe roulante
Au coeur du dispositif, une quarantaine de patineurs assistent 6 personnes en fauteuil roulant : sur la route, chaque équipage est composé d’une personne en fauteuil et de 3 à 4 rollers-pousseurs qui travaillent ensemble et en coordination (chacun poussant le dos de celui qui précède).
Des prises de relais régulières permettent aux uns de souffler en se mettant en réserve, aux autres de venir en soutien pour pousser dans les portions plus délicates (montée, vent de face, mauvais revêtement…)
Pour pouvoir rouler à relativement grande vitesse en sécurité, les fauteuils sont soit des modèles « de sport », soit le fauteuil personnel de l’équipier, auquel nous adaptons alors une « troisième roue » amovible à l’avant, plus grande que les roulettes d’origine et dotée d’un frein à disque.
Une petite équipe d’encadrement à rollers, plus rapide et mobile, assure la progression et sécurité du cortège (meneur, éclaireurs, signaleurs).
L’ensemble est accompagné d’un assistant-ravitailleur à vélo et, sur les portions empruntant des petites routes ouvertes à la circulation, suivie d’une voiture-balai avec gyrophare.
Équipe logistique
Une solide équipe d’une douzaine de bénévoles (valides ou handicapés) assure :
- la conduite des véhicules de soutien (voiture-balai, fourgon de matériel…),
- les ravitaillements de l’équipe roulante,
- la préparation des pauses-repas,
- la mise en place et le rangement des lieux d’hébergement…
Transport
Pour accompagner le défi en cas d’aléas (météo par exemple), l’organisation affrètera un autocar spécialement aménagé pour recevoir des PMR (plate-forme élévatrice, places spéciales permettant de sécuriser les fauteuils pour les personnes ne pouvant pas se transférer sur un siège standard).
La traversée de la Manche se fera par ferry entre Douvres et Dunkerque.
Il y aura par ailleurs des véhicules de soutien : une voiture-balai (VL ou fourgonnette) et un fourgon de transport de matériel (ravitaillement, vélo, fauteuils roulants et 3èmes roues de rechange, outillage,…) Ce fourgon transportera également du matériel amovible pour pallier temporairement les défauts d’aménagements d’accessibilité que nous ne manquerons malheureusement pas de rencontrer (rampes, sièges de douches, …), ce qui sera une occasion de plus d’échanger avec les responsables des lieux visités et de les sensibiliser aux bonnes pratiques dans ce domaine…
Hébergements
Les possibilités d’hébergement sont en cours d’évaluation.
La meilleure solution, au vu de nos expériences passées, est la mise à disposition d’un gymnase où étaler nos matelas de camping et duvets. Cette disposition (plutôt qu’en petites chambres) nous permet de cohabiter pleinement en permettant aux valides de veiller aux besoins des PMR. Ces installations sont le plus souvent relativement aux normes avec sanitaires accessibles-PMR, et bien sûr le prêt gracieux de cette facilité a les faveurs de notre trésorier…
Comité d’organisation
Depuis plusieurs mois, un comité de quelques passionnés des trois pays concernés s’attache à la mise en place de l’organisation de ce défi :
- conception générale,
- préparation du parcours et reconnaissances sur le terrain,
- contacts avec les instances locales (mairies, clubs sportifs, …),
- identification des hébergements,
- mise en place des moyens (autocar, voitures de soutien, …),
- budget et financement,
- communication,
- recrutement et gestion des participants…
Budget
Le budget total de l’opération se monte à une enveloppe globale de plus de 45.000€. Son financement est assuré par différents moyens :
- cotisations des participants (220€ pour les patineurs-pousseurs, 110€ pour les logisticiens, 55€ pour les PMR),
- levées de fonds par événements caritatifs,
- financement participatif,
- dons, sponsoring, subventions,
- contributions en nature (mise à disposition de lieux d’hébergement, repas gratuits, …)
- bénévolat
Toute aide complémentaire pour boucler le budget est bienvenue, voir la page « Comment aider? ».
Communication, Media
Ce défi n’est pas qu’une histoire de sport et d’amitié ; il prend tout son sens quand il permet la rencontre et le partage, rendant visibles le handicap et les difficultés associées, dans le cadre d’une action à image positive.
C’est la dimension « sensibilisation ».
Différents canaux seront utilisés pour communiquer à grande échelle et donner une image positive de la mixité par le sport et l’accessibilité (dossiers de presse, réseaux sociaux,…) avant et pendant le défi.
Tout au long du parcours, notre équipe (et ses partenaires locaux) sollicitera les media nationaux et régionaux pour :
- accrocher le public en rendant compte du défi,
- en profiter pour communiquer sur les sujets « handicap et accessibilité »,
- mettre en valeur les initiatives locales dans ce domaine.
